Motori
Le nostre attività di ricerca sui motori sono finalizzate a sviluppare soluzioni per una mobilità più sostenibile in termini di: riduzione delle emissioni e del consumo di carburante per i propulsori convenzionali senza penalizzare le prestazioni; sviluppo di sistemi alternativi di trazione. In quest'ottica vediamo che non esiste un'unica soluzione motoristica per la mobilità sostenibile ma una combinazione di tecnologie convenzionali e alternative, che dipendono anche dalle caratteristiche dell'area di riferimento in termini geografici, economici e di disponibilità dei combustibili. Abbiamo affidato le attività di ricerca e sviluppo e la realizzazione delle tecnologie motoristiche ai nostri partner Fiat Powertrain Technologies, Centro Ricerche Fiat e Magneti Marelli. Ampia parte della ricerca sui motopropulsori convenzionaliè finalizzata a integrare i sistemi di azionamento meccanico e elettroidraulico con dei sistemi di regolazione elettronica innovativi, con l'obiettivo di controllare il processo di combustione, il post-trattamento dei gas di scarico e la trasmissione della potenza alle ruote. Un altro settore della ricerca si occupa delle tecnologie alternative di propulsione e della diffusione di combustibili alternativi, in particolare sull'alimentazione a metano. Crediamo infatti che oggi questa sia la scelta tecnologica più appropriata e già disponibile per risolvere i problemi di inquinamento delle aree urbane. Infine, attività di tipo esplorativo sono condotte relativamente a future tecnologie, quali i sistemi di propulsione Fuel Cell a idrogeno, per identificare le relative problematiche ed esaminarne la fattibilità industriale. Risultati I risultati che abbiamo raggiunto oggi sono la migliore risposta alle attività di ricerca e sviluppo di un’azienda automobilistica: Leadership nell'abbattimento delle emissioni di CO2. Entro il 2012 vogliamo raggiungere il più basso livello medio ponderato di emissioni di CO2 per le nostre automobili; Introduzione anticipata rispetto agli obblighi di legge dei propulsori Euro 5 Ready (benzina e diesel): 500 rappresenta una case history davvero significativa quale prima vettura sotto i 3,60 metri con il filtro antiparticolato (DPF) di serie. Un risultato straordinario perché riguarda i motori diesel, che emettono lo stesso livello di particolato dei motori benzina; L'impegno di Fiat oggi segue due direzioni: Introduzione anticipata dei propulsori Euro 5 sulla maggior parte della nostra gamma. (secondo la classifica dei dieci marchi di auto più venduti, stilata dalla societa' JATO, dal 1984 referente mondiale per la consulenza e ricerca nel campo automotive e presente in oltre 40 Paesi). E, entro il 2012, vogliamo raggiungere con le nostre automobili il piu' basso livello medio ponderato di emissioni di CO2; Miglioramento dell'efficienza dei nostri motori benzina e diesel. Vogliamo raggiungere questo obiettivo attraverso l'arricchimento tecnologico (controllo elettronico delle valvole con il sistema Multiair®, evoluzione dell'iniezione diretta con i Multijet 2) e il downsizing (introduzione della sovralimentazione e riduzione della cilindrata che trova applicazione nel T-Jet già disponibile su diverse vetture). Per saperne di più sui nostri partner, collegati a: www.crf.it www.fptpowertrain.com www.magnetimarelli.com